2008年全球貨櫃港排名前30名營運概況
交通部統計處
近年中國大陸經濟成長快速，外資大量湧入，出口及內需市場擴增迅速，致沿海各主要貨櫃港營運量呈激增之勢，2008年寧波-舟山港及廣州港裝卸量雙雙突破1,000萬TEU，而分別晉升至全球第7名及第8名，均首度進入前10大貨櫃港之列。我國高雄港2008年貨櫃裝卸量968萬TEU呈現衰退（較2007年1,026萬TEU減少5.6%），而其他大港雖受全球金融風暴影響，惟其全年貨櫃裝卸量仍見成長，致高雄港排名自第8名被擠退至第12名，首次退出10大貨櫃港行列。以下謹就全球前30名貨櫃港營運分析如次：
一、2008年世界排名前30名貨櫃港及裝卸量－新加坡港以2,992萬TEU蟬聯全球貨櫃港首位，上海港2,798萬TEU為第2名，香港2,425萬TEU第3名，深圳港2,141萬TEU、韓國釜山港1,343萬TEU分列第4及第5名，我國高雄港968萬TEU則滑落至第12名
根據2009年3月份國際貨櫃化雜誌(Containerisation International)刊載，2008年世界排名前30名貨櫃港裝卸量總計2億7,454萬TEU，以中國大陸（不含香港）在前30名貨櫃港中占有8席獨步全球，總貨櫃裝卸量達9,997萬TEU，占前30名貨櫃港裝卸量的34. 6%。茲依前30名港口裝卸量排名之高低，分為前10名、第11～20名及第21～30名等3組分述如次。
（一）世界排名前10名貨櫃港
2008年裝卸量第1至5名之貨櫃港，其排名與2007年相同，新加坡港以2,992萬TEU蟬聯世界最大貨櫃港的地位，已連續4年奪冠，中國大陸上海港以裝卸量2,798萬TEU續為第2大貨櫃港，香港則以2,425萬TEU仍居第3名，中國大陸深圳港2,141萬TEU維持第4名，前4名港口的裝卸量都超過2,000萬TEU。
前4名港口裝卸量的差距，新加坡港與上海港的相差數，由2007年179萬TEU，擴大為194萬TEU；上海港與香港裝卸量之差距亦擴大為373萬TEU，香港與深圳港裝卸量之差距則小幅縮減至為284萬TEU。
韓國釜山港1,343萬TEU維持第5名，阿拉伯聯合大公國杜拜港1,183萬TEU超越荷蘭鹿特丹港晉升為第6名，與釜山港的差距持續縮小，由2007年落後261萬TEU僅縮小為落後160萬TEU。
中國大陸寧波-舟山港及廣州港均突破1,000萬TEU，首度擠進前10大貨櫃港之列，並超越荷蘭鹿特丹港而晉升至第7名及第8名，與鹿特丹港的差距，則由2007年落後143萬TEU及159萬TEU，反轉領先鹿特丹港43萬TEU及20萬TEU；另與杜拜港的差距亦持續縮小，僅分別落後60萬TEU及83萬TEU（2007年分別落後129萬TEU及145萬TEU）。
歐洲最大貨櫃港荷蘭鹿特丹港因幾乎零成長，以1,080萬TEU退居第9名，而中國大陸青島港首度突破1,000萬TEU 達1,032萬TEU，仍居第10名。
（二）世界排名第11～20名貨櫃港
2008年世界貨櫃裝卸量排名第11名至第20名的港口中，我國高雄港968萬TEU，較2007年衰退5.6%退居第12名，首度退出前10大貨櫃港之列。中國大陸天津港850萬TEU持續成長晉升至第14名；另亞洲港口尚有馬來西亞的巴生港（第15名，797萬TEU）及丹絨柏樂巴斯港（第18名，560萬TEU）。
2008年美洲港口呈現衰退，美國洛杉磯港785萬TEU由第13名退居第16名，長堤港649萬TEU由第15名退居第17名、紐約/紐澤西港524萬TEU由第19名退居第20名；歐洲港口則有德國漢堡港（由第9名落居第11名，970萬TEU），比利時安特威普港（第13名，866萬TEU）及德國不來梅港（第19名，550萬TEU）。
（三）世界排名第21～30名貨櫃港
2008年貨櫃裝卸量排名第21名至第30名之港口，各港裝卸量均在340萬TEU以上，排名第21名至第24名之港口與2007年相同，分別為泰國南查邦港（第21名，513萬TEU）、中國大陸廈門港（第22名，503萬TEU）及大連港（第23名，450萬TEU）、日本東京港（第24名，427萬TEU），其他亞洲港口有印尼丹絨不祿港（第25名，418萬TEU）、印度迦哇內盧港（第26名，418萬TEU）、斯里蘭卡可倫坡港（第27名，369萬TEU）及日本橫濱港（349萬TEU）退後1名為第29名。
歐洲港口則有2個，分別為西班牙瓦倫西亞港359萬TEU首度擠進前30大貨櫃港之列晉升至第28名，義大利吉歐陶洛港347萬TEU由第27名滑落至第30名。
2008年世界排名前30名貨櫃港營運量
單位：萬TEU
|
排 名 |
港 別 |
國 別 |
貨 櫃 裝 卸 量 |
成長率 |
||
|
2008年 |
2007年 |
2008年 |
2007年 |
（％） |
||
|
1 |
1 |
新加坡(Singapore) |
新 加 坡 |
2,992 |
2,794 |
7.1 |
|
2 |
2 |
上海(Shanghai) |
中國大陸 |
2,798 |
2,615 |
7.0 |
|
3 |
3 |
香港(Hong Kong) |
中國大陸 |
2,425 |
2,400 |
1.0 |
|
4 |
4 |
深圳(Shenzhen) |
中國大陸 |
2,141 |
2,110 |
1.5 |
|
5 |
5 |
釜山(Busan) |
韓 國 |
1,343 |
1,326 |
1.3 |
|
6 |
7 |
杜拜(Dubai) |
阿拉伯聯合大公國 |
1,183 |
1,065 |
11.0 |
|
7 |
11 |
寧波-舟山(Ningbo-Zhoushan) |
中國大陸 |
1,123 |
936 |
20.0 |
|
8 |
12 |
廣州(Guangzhou) |
中國大陸 |
1,100 |
920 |
19.6 |
|
9 |
6 |
鹿特丹(Rotterdam) |
荷 蘭 |
1,080 |
1,079 |
0.1 |
|
10 |
10 |
青島(Qingdao) |
中國大陸 |
1,032 |
946 |
9.1 |
|
11 |
9 |
漢堡(Hamburg) |
德 國 |
970 |
990 |
-2.0 |
|
12 |
8 |
高雄(Kaohsiung) |
中華民國 |
968 |
1,026 |
-5.6 |
|
13 |
14 |
安特威普(Antwerp) |
比 利 時 |
866 |
818 |
5.9 |
|
14 |
17 |
天津(Tianjin) |
中國大陸 |
850 |
710 |
19.7 |
|
15 |
16 |
巴生港(Port Klang) |
馬來西亞 |
797 |
712 |
12.0 |
|
16 |
13 |
洛杉磯(Los Angeles) |
美 國 |
785 |
836 |
-6.0 |
|
17 |
15 |
長堤(Long Beach) |
美 國 |
649 |
731 |
-11.2 |
|
18 |
18 |
丹絨柏樂巴斯(Tanjung Pelepas) |
馬來西亞 |
560 |
550 |
1.8 |
|
19 |
20 |
不來梅(Bremen/Bremerhaven) |
德 國 |
550 |
489 |
12.4 |
|
20 |
19 |
紐約/紐澤西(NY/NJ) |
美 國 |
524* |
530 |
-1.1 |
|
21 |
21 |
南查邦(Laem Chabang) |
泰 國 |
513 |
464 |
10.5 |
|
22 |
22 |
廈門(Xiamen) |
中國大陸 |
503 |
463 |
8.7 |
|
23 |
23 |
大連(Dalian) |
中國大陸 |
450 |
457 |
-1.6 |
|
24 |
24 |
東京(Tokyo) |
日 本 |
427 |
412 |
3.5 |
|
25 |
26 |
丹絨不祿(Tanjung Priok) |
印 尼 |
418* |
414 |
0.9 |
|
26 |
25 |
迦哇內盧(Jawaharlal Nehru) |
印 度 |
418 |
406 |
3.0 |
|
27 |
30 |
可倫坡(Colombo) |
斯里蘭卡 |
369 |
338 |
9.1 |
|
28 |
34 |
瓦倫西亞(Valencia) |
西 班 牙 |
359 |
304 |
18.0 |
|
29 |
28 |
橫濱(Yokohama) |
日 本 |
349* |
343 |
1.8 |
|
30 |
27 |
吉歐陶洛(Gioia Tauro) |
義 大 利 |
347 |
345 |
0.7 |
資料來源：同表1。
備 註：1.*表估計數。
2.深圳港資料包含赤灣、蛇口及鹽田等港區。
二、2008年世界前30名貨櫃港排名變化－有10個港口排名進步，以西班牙瓦倫西亞港前進6名最多，另有11個港口排名不變，9個港口排名退步
（一）排名進步者－計10個，以西班牙瓦倫西亞港前進6名最多，其次為中國大陸寧波-舟山港及廣州港前推4名，中國大陸天津港、斯里蘭卡可倫坡港前移3名再次之。
表4 2008年世界排名進步之貨櫃港
|
排 名 |
港 別 |
國 別 |
進步名次 |
||
|
2008年 |
2007年 |
||||
|
28 |
34 |
瓦倫西亞(Valencia) |
西 班 牙 |
6 |
|
|
7 |
11 |
寧波-舟山(Ningbo-Zhoushan) |
中國大陸 |
4 |
|
|
8 |
12 |
廣州(Guangzhou) |
中國大陸 |
4 |
|
|
14 |
17 |
天津(Tianjin) |
中國大陸 |
3 |
|
|
27 |
30 |
可倫坡(Colombo) |
斯里蘭卡 |
3 |
|
|
6 |
7 |
杜拜(Dubai) |
阿拉伯聯合大公國 |
1 |
|
|
13 |
14 |
安特威普(Antwerp) |
比 利 時 |
1 |
|
|
15 |
16 |
巴生港(Port Klang) |
馬來西亞 |
1 |
|
|
19 |
20 |
不來梅(Bremen/Bremerhaven) |
德 國 |
1 |
|
|
25 |
26 |
丹絨不祿(Tanjung Priok) |
印 尼 |
1 |
|
（二）排名不變者－計11個，前10名港口中，包括新加坡港（第1名）、上海港（第2名）、香港（第3名）、深圳港（第4名）、釜山港（第5名）及青島港(第10名)排名均維持不變。
表5 2008年世界排名不變之貨櫃港
|
2008年排名 |
港 別 |
國 別 |
|
1 |
新加坡(Singapore) |
新 加 坡 |
|
2 |
上海(Shanghai) |
中國大陸 |
|
3 |
香港(Hong Kong) |
中國大陸 |
|
4 |
深圳(Shenzhen) |
中國大陸 |
|
5 |
釜山(Busan) |
韓 國 |
|
10 |
青島(Qingdao) |
中國大陸 |
|
18 |
丹絨柏樂巴斯(Tanjung Pelepas) |
馬來西亞 |
|
21 |
南查邦(Laem Chabang) |
泰 國 |
|
22 |
廈門(Xiamen) |
中國大陸 |
|
23 |
大連(Dalian) |
中國大陸 |
|
24 |
東京(Tokyo) |
日 本 |
（三）排名退步者－計9個，以我國高雄港退步4名最多，其次為荷蘭鹿特丹港、美國洛杉磯港及義大利吉歐陶洛港後退3名。
表6 2008年世界排名退步之貨櫃港
|
排 名 |
港 別 |
國 別 |
退步名次 |
|
|
2008年 |
2007年 |
|||
|
20 |
19 |
紐約/紐澤西(NY/NJ) |
美 國 |
1 |
|
26 |
25 |
迦哇內盧(Jawaharlal Nehru) |
印 度 |
1 |
|
29 |
28 |
橫濱(Yokohama) |
日 本 |
1 |
|
11 |
9 |
漢堡(Hamburg) |
德 國 |
2 |
|
17 |
15 |
長堤(Long Beach) |
美 國 |
2 |
|
9 |
6 |
鹿特丹(Rotterdam) |
荷 蘭 |
3 |
|
16 |
13 |
洛杉磯(Los Angeles) |
美 國 |
3 |
|
30 |
27 |
吉歐陶洛(Gioia Tauro) |
義 大 利 |
3 |
|
12 |
8 |
高雄(Kaohsiung) |
中華民國 |
4 |
三、2008年世界排名前30名貨櫃港之成長率－以寧波－舟山港增加20.0%最耀眼，其次為天津港成長19.7%，廣州港成長19.6%居第3，我國高雄港則衰退5.6%
2008年世界前30名貨櫃港裝卸量，有24個港口為正成長，且成長率居前3位者均屬中國大陸港口，以寧波－舟山港成長20.0%最高，其次為天津港成長19.7%，廣州港成長19.6%居第3，另成長率超過10% 者尚有5個港口，以洲別觀察分別為亞洲之巴生港12.0%、杜拜港11.0%、南查邦港10.5%，歐洲之瓦倫西亞港18.0%、不來梅港12.4%。
另6個港口呈現衰退，其中以美國長堤港衰減11.2%最多，洛杉磯港減少6.0%次之，我國高雄港則下滑5.6%，為10年來第二度負成長，減幅亦較2005年(減少2.5%)為大。
表7 2008年世界前30名貨櫃港成長率
單位：萬TEU
|
2008年排名 |
港 別 |
國 別 |
貨 櫃 裝 卸 量 |
成長率（％） |
|
|
2008年 |
2007年 |
||||
|
7 |
寧波-舟山(Ningbo-Zhoushan) |
中國大陸 |
1,123 |
936 |
20.0 |
|
14 |
天津(Tianjin) |
中國大陸 |
850 |
710 |
19.7 |
|
8 |
廣州(Guangzhou) |
中國大陸 |
1,100 |
920 |
19.6 |
|
28 |
瓦倫西亞(Valencia) |
西 班 牙 |
359 |
304 |
18.0 |
|
19 |
不來梅(Bremen/Bremerhaven) |
德 國 |
550 |
489 |
12.4 |
|
15 |
巴生港(Port Klang) |
馬來西亞 |
797 |
712 |
12.0 |
|
6 |
杜拜(Dubai) |
阿拉伯聯合大公國 |
1,183 |
1,065 |
11.0 |
|
21 |
南查邦(Laem Chabang) |
泰 國 |
513 |
464 |
10.5 |
|
27 |
可倫坡(Colombo) |
斯里蘭卡 |
369 |
338 |
9.1 |
|
10 |
青島(Qingdao) |
中國大陸 |
1,032 |
946 |
9.1 |
|
22 |
廈門(Xiamen) |
中國大陸 |
503 |
463 |
8.7 |
|
1 |
新加坡(Singapore) |
新 加 坡 |
2,992 |
2,794 |
7.1 |
|
2 |
上海(Shanghai) |
中國大陸 |
2,798 |
2,615 |
7.0 |
|
13 |
安特威普(Antwerp) |
比 利 時 |
866 |
818 |
5.9 |
|
24 |
東京(Tokyo) |
日 本 |
427 |
412 |
3.7 |
|
26 |
迦哇內盧(Jawaharlal Nehru) |
印 度 |
418 |
406 |
3.0 |
|
18 |
丹絨柏樂巴斯(Tanjung Pelepas) |
馬來西亞 |
560 |
550 |
1.8 |
|
29 |
橫濱(Yokohama) |
日 本 |
349* |
343 |
1.8 |
|
4 |
深圳(Shenzhen) |
中國大陸 |
2,141 |
2,110 |
1.5 |
|
5 |
釜山(Busan) |
韓 國 |
1,343 |
1,326 |
1.3 |
|
3 |
香港(Hong Kong) |
中國大陸 |
2,425 |
2,400 |
1.0 |
|
25 |
丹絨不祿(Tanjung Priok) |
印 尼 |
418* |
414 |
0.9 |
|
30 |
吉歐陶洛(Gioia Tauro) |
義 大 利 |
347 |
345 |
0.7 |
|
9 |
鹿特丹(Rotterdam) |
荷 蘭 |
1,080 |
1,079 |
0.1 |
|
20 |
紐約/紐澤西(NY/NJ) |
美 國 |
524* |
530 |
-1.1 |
|
23 |
大連(Dalian) |
中國大陸 |
450 |
457 |
-1.6 |
|
11 |
漢堡(Hamburg) |
德 國 |
970 |
990 |
-2.0 |
|
12 |
高雄(Kaohsiung) |
中華民國 |
968 |
1,026 |
-5.6 |
|
16 |
洛杉磯(Los Angeles) |
美 國 |
785 |
836 |
-6.0 |
|
17 |
長堤(Long Beach) |
美 國 |
649 |
731 |
-11.2 |
資料來源：同表1。
備 註：*表估計數。
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